線増課資料 No.41-1: 線増工事研究会報告: ずい道抗口附近の施工と災害防止について: 昭和41年4月/線増課資料 No.44-1: 第4回線増工事研究会報告: 線路増設工事におけるルート選定について: 昭和44年4月　線増課資料2冊セット

￥6,000

• 出版社 日本国有鉄道建設局
• サイズ タテ255ミリ×ヨコ180ミリ
• 冊数 1冊
• 解説 ①線増工事研究会報告: ずい道抗口附近の施工と災害防止について＝146頁。※ヤケ、汚れ、イタミ、印があります。
  はじめに/(前略)昭和40年12月3日「ずい道坑口付近の施工と事故防止について」のテーマで研究会を開催致しました。小誌はその研究会の討議内容を整備、編集したものですが、これが今後の事故防止多少なりともやくただてることができれば幸と思います(後略)
  目次より/室蘭本線新礼文華山ずい道小幌方坑口付近の施工について、上越線下牧・上牧間小松ずい道坑口掘さくについて、信越本線笠島・青梅川間第3笠島ずい道坑口付近の切取について、中央本線諏訪ずい道の坑口付近の施工と在来線の防護について、東海道新幹線東山ずい道開さく区間の設計施工　ほか
  
  ②第4回線増工事研究会報告: 線路増設工事におけるルート選定について＝193頁。※汚れ、イタミがあります。
  あいさつより/(前略)これまで私達は4310（よんさんとお）のダイヤ改正をめざして輸送力増強対策を第一番に考え、複線化工事を重点的に進めてきました。(中略)しかし、(中略)計画当初と較べ国鉄の経営状態は非常に悪化(中略)、全国新幹線網の構想も打ち出されました。このような情勢の変化により、(中略)線路容量の不足したネック区間を線増するのではなく、新幹線も含めた線路網全体の中でその線区の果たす使命を十分に検討した上で、線増を計画してゆく必要があります(後略)
  目次より/千歳線苗穂・上野幌間線増工事におけるルート選定について、奥羽本線白沢・長峰間線増工事におけるルート選定について、奥羽本線赤岩・板谷間線増工事におけるルート選定について、羽越本線越後寒川・勝木間線増工事におけるルート選定について、東海道本線東京・品川間線増工事におけるルート選定について、中央(東)線鳥沢、猿橋間線増工事におけるルート選定について、中央(東)線岡谷・塩尻間線増工事におけるルート選定について、中央(西)線奈良井・藪原間線増工事におけるルート選定について、紀勢本線箕島・初島間線増工事におけるルート選定について、伯備線井倉・石蟹間線増工事におけるルート選定について、日豊本線直川・市棚間線増工事におけるルート選定について
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