古代の都城と交通〜の在庫検索結果 / 日本の古本屋

古代の都城と交通

慶文堂書店
東京都千代田区神田神保町

￥11,000

川尻秋生、竹林舎、2019年、1

古代文学と隣接諸学8

古代の都城と交通

￥11,000

川尻秋生、竹林舎、2019年、1

古代文学と隣接諸学8

慶文堂書店

古代の都城と交通

日本書房
東京都千代田区西神田

￥11,000

川尻秋生編、竹林舎、令元

函

送料全国一律。1キロ未満・厚さ3センチ以下は220円。1キロ以上、厚さ3センチ以上でレターパックで送れるものは638円。それ以外は1箱につき、880円

古代の都城と交通

￥11,000

川尻秋生編、竹林舎、令元

函

日本書房

日本古代の都城と交通

長島書店
東京都千代田区神田神保町

￥8,250

中村太一、八木書店、2020、1

正誤表付き　カバ裏ひらキズ有

【GW期間の発送について】5月3～7日(水曜定休日)はゴールデンウィーク休業とさせて頂きます。期間中にご入金ご決済いただきました書籍の発送および新規ご注文への返信はございません。8日木曜日より順次ご対応申し上げます。ご不便おかけいたしますが、ご承知賜りますようお願い申し上げます。【代金引換】ご希望の方は、お手数ですが「振込、代引など」を選択後、メッセージ欄にて「代金引換」とお知らせください、代金引換は郵便のみで郵便送料に代引き手数料が代金五万円未満￥533.　五万円以上￥753.加算されます。

日本古代の都城と交通

￥8,250

中村太一、八木書店、2020 、1

正誤表付き　カバ裏ひらキズ有

長島書店

日本古代の都城と交通

八木書店
東京都千代田区神田小川町

￥10,780

中村太一、八木書店、2020年、704頁、A5、1冊

【新刊書の定価販売です】列島古代の交通や流通を分析し、人・モノ・情報が集中する都城のシステムと古代社会を解明　内容詳細（出版社ウェブサイト）→ https://catalogue.books-yagi.co.jp/books/view/2224

日本古代の都城と交通

￥10,780

中村太一、八木書店、2020年、704頁、A5 、1冊

【新刊書の定価販売です】列島古代の交通や流通を分析し、人・モノ・情報が集中する都城のシステムと古代社会を解明　内容詳細（出版社ウェブサイト）→ https://catalogue.books-yagi.co.jp/books/view/2224

八木書店

日本古代の都城と交通

[書影]

八木書店古書部
東京都千代田区神田神保町

￥10,780

中村太一著、八木書店、令2、1冊

列島古代の交通や流通を分析し、人・モノ・情報が集中する都城のシステムと古代社会を解明

【内容説明】
　第Ⅰ部　条坊制と条里制
　藤原京の具体的な条坊地割の復原〔1・2章〕、条里と計画道路の関係、平城京条坊とその周辺の条里地割の先後関係を再検討〔3・4章〕。古代官営市の最終形になる平安京東西市の空間構造を具体的に復原〔5章〕。

　第Ⅱ部　駅伝制と計画道路
　大化前代、倭王権が各地に派遣したミコトモチの交通にはじまり、7世紀における駅伝制の成立過程、8世紀から9世紀に至る駅伝馬制度の変化、律令制下から平安期の11世紀に至る制度の変遷まで、古代の交通制度を通時代的に論究〔6-8章〕。
　上つ道の復原や7世紀代の初期計画道路等の設計規格〔9章〕、街路樹・チマタ・ランドマークで造られる駅路の景観、税の輸送に駆り出された庶民の心性〔10章〕、東北地方における駅路体系の変遷にも言及〔11章〕。

　第Ⅲ部　水上交通と流通経済
　「大化前代」の播磨、出羽・美作などの内陸地域、淀川水系の桴運漕等の事例から河川交通を分析〔12章〕。遣唐使が用いた「南路」ルートを具体的に検討し、隋煬帝の大運河の痕跡を日本の地球観測衛星データによって追究〔13章〕。
　交易活動の動機・目的に注目して、その実態・類型を抽出するとともに、交易者と市を中心とした「多元的／重層的交易圏モデル」を提起〔14-15章〕。また貢進主体などを墨書し、国印を押して国家に貢納された絹等を「墨書押印貢進物」としたうえで、本質的な機能が貨幣だった点を指摘〔16章〕。

#八木書店出版物/-/-

日本古代の都城と交通

[書影]

￥10,780

中村太一著、八木書店、令2 、1冊

列島古代の交通や流通を分析し、人・モノ・情報が集中する都城のシステムと古代社会を解明【内容説明】　第Ⅰ部　条坊制と条里制　藤原京の具体的な条坊地割の復原〔1・2章〕、条里と計画道路の関係、平城京条坊とその周辺の条里地割の先後関係を再検討〔3・4章〕。古代官営市の最終形になる平安京東西市の空間構造を具体的に復原〔5章〕。　第Ⅱ部　駅伝制と計画道路　大化前代、倭王権が各地に派遣したミコトモチの交通にはじまり、7世紀における駅伝制の成立過程、8世紀から9世紀に至る駅伝馬制度の変化、律令制下から平安期の11世紀に至る制度の変遷まで、古代の交通制度を通時代的に論究〔6-8章〕。　上つ道の復原や7世紀代の初期計画道路等の設計規格〔9章〕、街路樹・チマタ・ランドマークで造られる駅路の景観、税の輸送に駆り出された庶民の心性〔10章〕、東北地方における駅路体系の変遷にも言及〔11章〕。　第Ⅲ部　水上交通と流通経済　「大化前代」の播磨、出羽・美作などの内陸地域、淀川水系の桴運漕等の事例から河川交通を分析〔12章〕。遣唐使が用いた「南路」ルートを具体的に検討し、隋煬帝の大運河の痕跡を日本の地球観測衛星データによって追究〔13章〕。　交易活動の動機・目的に注目して、その実態・類型を抽出するとともに、交易者と市を中心とした「多元的／重層的交易圏モデル」を提起〔14-15章〕。また貢進主体などを墨書し、国印を押して国家に貢納された絹等を「墨書押印貢進物」としたうえで、本質的な機能が貨幣だった点を指摘〔16章〕。 #八木書店出版物/-/-

八木書店古書部