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魏晋南北朝考課制度研究

魏晋南北朝考課制度研究
朋友書店
 京都府京都市左京区吉田神楽岡町
￥2,200
王東洋、社会科学文献、2009年、1冊
前半30頁程度にムレ、少ヤケ・シミ 書籍は倉庫在庫です。店頭でご覧になられる場合は必ず事前にご連絡ください。また、土曜・日曜・祝祭日は休店しております。この間頂きましたご注文及びお問い合わせにつきましては、翌営業日以降のご連絡となりますのでご了承ください。
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魏晋南北朝考課制度研究

￥2,200
王東洋 、社会科学文献 、2009年 、1冊
前半30頁程度にムレ、少ヤケ・シミ 書籍は倉庫在庫です。店頭でご覧になられる場合は必ず事前にご連絡ください。また、土曜・日曜・祝祭日は休店しております。この間頂きましたご注文及びお問い合わせにつきましては、翌営業日以降のご連絡となりますのでご了承ください。
朋友書店

馬越恭平翁傳 大塚栄三著 出版社 馬越恭平翁傳記編纂会 刊行年 昭10 年初版馬越 恭平（1844年11月21日（天保15年10月12日） - 1933年（昭和8年）4月20日）三井物産に勤務し、大日本麦酒（日本麦酒、朝日麦酒、札幌麦酒の合併会社）の社長を務めた人物。大日本麦酒の大合同合併を画策し、「日本のビール王」「東洋のビール王」とよばれた。衆議院議員（1期）、貴族院勅選議員。茶人・馬越化生としても知られた。 日本麦酒との関係は、これより先の1892年（明治25年）、経営困難に陥っていた同社へ三井財閥が大株主であった為[1]三井物産から派遣され委員（重役）に就任したことが発端である。1893年（明治26年）、日本麦酒醸造は社名を日本麦酒株式会社へ変更し、1年後にはトップシェアとなった。また、1896年からも7年連続でトップシェアとなった。その後、日本麦酒の経営が多忙となり、1896年（明治29年）1月11日、三井物産を退職し、ビール会社経営に集中する。中国鉄道の取締役に就任した事が問題となったことで、三井物産を退職したとも言われている。井笠鉄道の建設また1910年（明治43年）に軽便鉄道法が制定されたため井笠地域の有力家達から鉄道建設の相談を受け、「運行ルートを高屋経由ではなく北川経由にすること」「木之子に駅を建設すること」といった案が出た為着工し、1913年（大正2年）に井笠鉄道が完成した。その他の鉄道業にも多く関与し中国鉄道取締役、豊川鉄道取締役会長、井原笠岡軽便鉄道社長、金剛山電気鉄道社長をつとめた。井笠鉄道完成後は帰郷の時に利用していたと言われている。

馬越恭平翁傳 大塚栄三著 出版社 馬越恭平翁傳記編纂会 刊行年 昭10 年初版 馬越 恭平（1844年11月21日（天保15年10月12日） - 1933年（昭和8年）4月20日）三井物産に勤務し、大日本麦酒（日本麦酒、朝日麦酒、札幌麦酒の合併会社）の社長を務めた人物。大日本麦酒の大合同合併を画策し、「日本のビール王」「東洋のビール王」とよばれた。衆議院議員（1期）、貴族院勅選議員。茶人・馬越化生としても知られた。 日本麦酒との関係は、これより先の1892年（明治25年）、経営困難に陥っていた同社へ三井財閥が大株主であった為[1]三井物産から派遣され委員（重役）に就任したことが発端である。1893年（明治26年）、日本麦酒醸造は社名を日本麦酒株式会社へ変更し、1年後にはトップシェアとなった。また、1896年からも7年連続でトップシェアとなった。その後、日本麦酒の経営が多忙となり、1896年（明治29年）1月11日、三井物産を退職し、ビール会社経営に集中する。中国鉄道の取締役に就任した事が問題となったことで、三井物産を退職したとも言われている。井笠鉄道の建設また1910年（明治43年）に軽便鉄道法が制定されたため井笠地域の有力家達から鉄道建設の相談を受け、「運行ルートを高屋経由ではなく北川経由にすること」「木之子に駅を建設すること」といった案が出た為着工し、1913年（大正2年）に井笠鉄道が完成した。その他の鉄道業にも多く関与し中国鉄道取締役、豊川鉄道取締役会長、井原笠岡軽便鉄道社長、金剛山電気鉄道社長をつとめた。井笠鉄道完成後は帰郷の時に利用していたと言われている。
暢気堂書房
 東京都東久留米市滝山
￥2,000
S棚64箱
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クレジットカード使用可 銀行振込可 代引き可 公費可 海外発送不可

馬越恭平翁傳 大塚栄三著 出版社 馬越恭平翁傳記編纂会 刊行年 昭10 年初版馬越 恭平（1844年11月21日（天保15年10月12日） - 1933年（昭和8年）4月20日）三井物産に勤務し、大日本麦酒（日本麦酒、朝日麦酒、札幌麦酒の合併会社）の社長を務めた人物。大日本麦酒の大合同合併を画策し、「日本のビール王」「東洋のビール王」とよばれた。衆議院議員（1期）、貴族院勅選議員。茶人・馬越化生としても知られた。 日本麦酒との関係は、これより先の1892年（明治25年）、経営困難に陥っていた同社へ三井財閥が大株主であった為[1]三井物産から派遣され委員（重役）に就任したことが発端である。1893年（明治26年）、日本麦酒醸造は社名を日本麦酒株式会社へ変更し、1年後にはトップシェアとなった。また、1896年からも7年連続でトップシェアとなった。その後、日本麦酒の経営が多忙となり、1896年（明治29年）1月11日、三井物産を退職し、ビール会社経営に集中する。中国鉄道の取締役に就任した事が問題となったことで、三井物産を退職したとも言われている。井笠鉄道の建設また1910年（明治43年）に軽便鉄道法が制定されたため井笠地域の有力家達から鉄道建設の相談を受け、「運行ルートを高屋経由ではなく北川経由にすること」「木之子に駅を建設すること」といった案が出た為着工し、1913年（大正2年）に井笠鉄道が完成した。その他の鉄道業にも多く関与し中国鉄道取締役、豊川鉄道取締役会長、井原笠岡軽便鉄道社長、金剛山電気鉄道社長をつとめた。井笠鉄道完成後は帰郷の時に利用していたと言われている。

￥2,000
S棚64箱
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