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金剛山電気鉄道株式会社二十年史
金剛山電気鉄道株式会社廿年史
昭和七年度下半期 第二十七回報告 金剛山電気鉄道株式会社
書簡図絵 金剛山探勝
※大正八年金剛山電気鉄道株式会社株式申込書 山梨県中巨摩郡松嶋村某氏より金剛山電気鉄道株式会社発起人宛
鳥瞰図 金剛山電鉄
岡本桂次郎傳
鉄道ピクトリアル 1972年12月号 No.273
金剛山探勝 書簡図絵 14×45㎝ 常光鳥瞰図
石川県松任の青木家が生んだ偉才岡本桂次郎―日本と朝鮮に電信・電話・電気・鉄道を敷いた男
鉄道ピクトリアル 昭和47年12月号No.273 鉄道百年記念列車走る i
金剛山電気鉄道株式会社プレミアム附新株募集要項
鉄馬は走りたい : 南北朝鮮分断鉄道に乗る
朝鮮の鉄道陣営
鉄道ピクトリアル 1972年12月号 ■グラフ:鉄道百年記念列車走る 22巻(12号)(通巻273)
馬越恭平翁傳 大塚栄三著 出版社 馬越恭平翁傳記編纂会 刊行年 昭10 年初版馬越 恭平(1844年11月21日(天保15年10月12日) - 1933年(昭和8年)4月20日)三井物産に勤務し、大日本麦酒(日本麦酒、朝日麦酒、札幌麦酒の合併会社)の社長を務めた人物。大日本麦酒の大合同合併を画策し、「日本のビール王」「東洋のビール王」とよばれた。衆議院議員(1期)、貴族院勅選議員。茶人・馬越化生としても知られた。 日本麦酒との関係は、これより先の1892年(明治25年)、経営困難に陥っていた同社へ三井財閥が大株主であった為[1]三井物産から派遣され委員(重役)に就任したことが発端である。1893年(明治26年)、日本麦酒醸造は社名を日本麦酒株式会社へ変更し、1年後にはトップシェアとなった。また、1896年からも7年連続でトップシェアとなった。その後、日本麦酒の経営が多忙となり、1896年(明治29年)1月11日、三井物産を退職し、ビール会社経営に集中する。中国鉄道の取締役に就任した事が問題となったことで、三井物産を退職したとも言われている。井笠鉄道の建設また1910年(明治43年)に軽便鉄道法が制定されたため井笠地域の有力家達から鉄道建設の相談を受け、「運行ルートを高屋経由ではなく北川経由にすること」「木之子に駅を建設すること」といった案が出た為着工し、1913年(大正2年)に井笠鉄道が完成した。その他の鉄道業にも多く関与し中国鉄道取締役、豊川鉄道取締役会長、井原笠岡軽便鉄道社長、金剛山電気鉄道社長をつとめた。井笠鉄道完成後は帰郷の時に利用していたと言われている。
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