瀬峰町〜の在庫検索結果 / 日本の古本屋

長根遺跡＜瀬峰町文化財調査報告書第21集＞

宮城)阿武隈書房
宮城県仙台市青葉区本町

￥1,500 （送料：￥185～）

瀬峰町教育委員会、2003、41p 図版8p、30cm

紙装本文線引き書き込みありません

長根遺跡＜瀬峰町文化財調査報告書第21集＞

￥1,500 （送料：￥185～）

、瀬峰町教育委員会、2003 、41p 図版8p 、30cm

紙装本文線引き書き込みありません

宮城)阿武隈書房

瀬峰町史 : 全　（簡易復刻版）

虔十書店
岩手県一関市山目字立沢

￥2,500

瀬峰町史編纂委員会編、宮城県瀬峰町役場、616p、22cm

平成4年10月　昭和41年版の簡易復刻版　並本

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瀬峰町史 : 全　（簡易復刻版）

￥2,500

瀬峰町史編纂委員会編、宮城県瀬峰町役場、616p 、22cm

平成4年10月　昭和41年版の簡易復刻版　並本

虔十書店

瀬峰町史（宮城県）増補版

[書影]

文生書院
東京都文京区本郷

￥4,950

瀬峰町史編纂委員会、瀬峰町、平成17.2、832p、B5

重量:約2090g 厚さ:約5.2cm ISBN:**

【登録書籍は店頭にはございません。倉庫で在庫管理をしています。】土日祝日は休業のため、その前後のご注文につきましては確認・ご連絡・発送が遅れますことご了承下さい。海外発送はEMSのみ取り扱います。送付先は英文表記でお願いいたします。ご不便をお掛けして申し訳ございません。ご理解を賜りますと幸いでございます。

瀬峰町史（宮城県）増補版

￥4,950

瀬峰町史編纂委員会、瀬峰町、平成17.2 、832p 、B5

重量:約2090g 厚さ:約5.2cm ISBN:**

文生書院

大境山遺跡　瀬峰町文化財調査報告書　第4集大

阿武隈書房
福島県いわき市平

￥400

瀬峰町教育委員会、1983、442ｐ、26ｃｍ

本の地に小ヨゴレ。本の見返しに地図が付いてる。函あり、函裏に書込みあり。

大境山遺跡　瀬峰町文化財調査報告書　第4集大

￥400

、瀬峰町教育委員会、1983 、442ｐ、26ｃｍ

本の地に小ヨゴレ。本の見返しに地図が付いてる。函あり、函裏に書込みあり。

阿武隈書房

大境山遺跡＜瀬峰町文化財調査報告書第4集＞

阿武隈書房
福島県いわき市平

￥300

瀬峰町教育委員会、昭和58年、442p、26cm

背ヤケ表紙シミ,ヨゴレ三方ヤケ,シミのど割れ見返しに蔵書印書き込みなし

大境山遺跡＜瀬峰町文化財調査報告書第4集＞

￥300

、瀬峰町教育委員会、昭和58年、442p 、26cm

背ヤケ表紙シミ,ヨゴレ三方ヤケ,シミのど割れ見返しに蔵書印書き込みなし

阿武隈書房

長者原II遺跡＜宮城県瀬峰町文化財調査報告書＞

天地人堂
新潟県長岡市亀貝町

￥1,800 （送料：￥185～）

[瀬峰町教育委員会編]、宮城県文化財保護協会、49p、26cm

長者原II遺跡＜宮城県瀬峰町文化財調査報告書＞

￥1,800 （送料：￥185～）

[瀬峰町教育委員会編] 、宮城県文化財保護協会、49p 、26cm

天地人堂

がんげつ遺跡　第2次発掘調査報告書

伊藤書房
北海道札幌市清田区

￥1,200

瀬峰町文化財調査報告書第3集＞、昭55、49p、1

瀬峰町文化財調査報告書第3集　表紙少シミ　B5判

公費でのご注文を承っております。基本1㎏以内はゆうメールでの発送(34cm×23cm×3cm以内)です。基本サイズを超える場合はレターパックライト(4㎏以内・厚さ3cm)430円の発送か 1kg以上2㎏未満は佐川急便(小型)600円で発送いたします。以上上記サイズを超える商品はレターパックプラス600円又は定形外郵便(規格外)、ゆうパック・佐川急便での発送なります。代金引換の場合は1kg以内はゆうメール代引きで、1kg以上の場合はゆうパック代引きとなります。

がんげつ遺跡　第2次発掘調査報告書

￥1,200

、瀬峰町文化財調査報告書第3集＞、昭55 、49p 、1

瀬峰町文化財調査報告書第3集　表紙少シミ　B5判

伊藤書房

せみねことば (宮城県瀬峰町)

阿武隈書房
福島県いわき市平

￥2,000

加藤優、1994、122p

少イタミ増補7p共

せみねことば (宮城県瀬峰町)

￥2,000

加藤優、1994 、122p

少イタミ増補7p共

阿武隈書房

大境山遺跡

みずほ書房
岩手県花巻市高木

￥3,000

手島正夫、瀬峰町教育委員会、昭和58年3月、442頁、B5判、1冊

背ヤケ、瀬峰町文化財調査報告書第4集

大境山遺跡

￥3,000

手島正夫、瀬峰町教育委員会、昭和58年3月、442頁、B5判、1冊

背ヤケ、瀬峰町文化財調査報告書第4集

みずほ書房

わたしたちの瀬峰町改訂版.

宮城)阿武隈書房
宮城県仙台市青葉区本町

￥1,000

瀬峰町教育委員会、1987（昭和６２）年3月、130p、26cm

1987（昭和６２）年3月改訂版。全体にヤケヨゴレ、裏表紙軽イタミ、三方天シミ、後ろ見返し中シミ、本書少ヤケ、本文に線引書込見当たらず、通読に支障ございません。

わたしたちの瀬峰町改訂版.

￥1,000

、瀬峰町教育委員会、1987（昭和６２）年3月、130p 、26cm

1987（昭和６２）年3月改訂版。全体にヤケヨゴレ、裏表紙軽イタミ、三方天シミ、後ろ見返し中シミ、本書少ヤケ、本文に線引書込見当たらず、通読に支障ございません。

宮城)阿武隈書房

桃生田前遺跡下富前遺跡ー富地区県営担い手育成ほ場整備事業に係る発掘調査報告書ー　瀬峰町文化財調査報告書第19集

阿武隈書房
福島県いわき市平

￥1,000

瀬峰町教育委員会、平成12年、59ｐ、30ｃｍ

表紙ヨレ,少シミ三方シミ書き込みなし

桃生田前遺跡下富前遺跡ー富地区県営担い手育成ほ場整備事業に係る発掘調査報告書ー　瀬峰町文化財調査報告書第19集

￥1,000

、瀬峰町教育委員会、平成12年、59ｐ、30ｃｍ

表紙ヨレ,少シミ三方シミ書き込みなし

阿武隈書房

泉谷大内家文書（八）　高橋順治記禄　笹川清右衛門記禄　早坂礒右衛門記禄　瀬峰町文化財調査報告書第十六集

宮城)阿武隈書房
宮城県仙台市青葉区本町

￥1,000

瀬峰町教育委員会、1998.3、68p、26cm

初版。表紙に少オレ。本文に微シミ、線引き書き込み等はございません。

泉谷大内家文書（八）　高橋順治記禄　笹川清右衛門記禄　早坂礒右衛門記禄　瀬峰町文化財調査報告書第十六集

￥1,000

、瀬峰町教育委員会、1998.3 、68p 、26cm

初版。表紙に少オレ。本文に微シミ、線引き書き込み等はございません。

宮城)阿武隈書房

郷土研究　第8号　特集　藤沢の文化（1975年）　瀬峰町郷土研究会　宮城県

暢気堂書房
東京都東久留米市滝山

￥1,500

S棚22箱

郷土研究　第8号　特集　藤沢の文化（1975年）　瀬峰町郷土研究会　宮城県

￥1,500

S棚22箱

暢気堂書房

郷土研究4冊　第3号第5号第6号第8号（1971年〜1975年）　瀬峰町郷土研究会　宮城県

暢気堂書房
東京都東久留米市滝山

￥5,000

S棚9箱

郷土研究4冊　第3号第5号第6号第8号（1971年〜1975年）　瀬峰町郷土研究会　宮城県

￥5,000

S棚9箱

暢気堂書房

泉谷大内家文書 (一) 橋本家代々勤功書（仙台藩新田開発）

阿武隈書房
福島県いわき市平

￥2,000

宮城県瀬峰町教育委員会、平成3年、61p

見返しに正誤表貼付本文に書き込み等はありません。

泉谷大内家文書 (一) 橋本家代々勤功書（仙台藩新田開発）

￥2,000

宮城県瀬峰町教育委員会、平成3年、61p

見返しに正誤表貼付本文に書き込み等はありません。

阿武隈書房

仙北鉄道社史　写真路線図多　非売　仙北鉄道株式会社　昭和34年

古書古群洞
長野県茅野市玉川11400

￥66,000 （送料：￥600～）

創業以前・創業建設・昭和初期・戦時体制下・終戦前後・復興と発展・現況・組織・統計・年表
A5判602p　並本　※HPに詳細目次画像UPしました。　
仙北鉄道■かつて宮城県栗原郡瀬峰町（現・栗原市）の瀬峰駅と同県登米郡登米町（現・登米市）の登米駅、瀬峰駅と栗原郡築館町（現・栗原市）の築館駅を結んでいた、2つの路線からなる軌間762ミリの軽便鉄道。栗原郡の中心である築館町および登米郡の中心である佐沼町（現・登米市）と近郊都邑を、東北本線と連絡して米などの農産物輸送および旅客輸送を図る目的で1921年に開業した。当初は蒸気動力であり、気動車（ガソリンカー）の導入を経て戦後はディーゼル動力化され最後まで非電化であった。1968年に全線が廃止された。　

仙北鉄道社史　写真路線図多　非売　仙北鉄道株式会社　昭和34年

￥66,000 （送料：￥600～）

創業以前・創業建設・昭和初期・戦時体制下・終戦前後・復興と発展・現況・組織・統計・年表 A5判602p　並本　※HPに詳細目次画像UPしました。　仙北鉄道■かつて宮城県栗原郡瀬峰町（現・栗原市）の瀬峰駅と同県登米郡登米町（現・登米市）の登米駅、瀬峰駅と栗原郡築館町（現・栗原市）の築館駅を結んでいた、2つの路線からなる軌間762ミリの軽便鉄道。栗原郡の中心である築館町および登米郡の中心である佐沼町（現・登米市）と近郊都邑を、東北本線と連絡して米などの農産物輸送および旅客輸送を図る目的で1921年に開業した。当初は蒸気動力であり、気動車（ガソリンカー）の導入を経て戦後はディーゼル動力化され最後まで非電化であった。1968年に全線が廃止された。　