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満鉄調査部の軌跡 : 1907-1945
キャリア・ドメイン ミドル・キャリアの分化と統合
孤立国 第4分冊 <社会科学双書 ; E 第1,2,3,4>
本邦鉱業と金融
有限会社の120%活用 : 小さな工夫で大きく儲ける
近世大和地方史研究 <日本史研究叢刊 10>
原価計算論
商学概論 修訂版
チウネン孤立国の研究
テキスト多国籍企業論 <Minerva text library 48>
チームコーチング : 集団の知恵と力を引き出す技術
日本の家族 <日本歴史新書> 第2版
広告界の今昔 非売品
日本戦時海運論
事務機械入門 : 図解式
チェンジ・ザ・ルール! : なぜ、出せるはずの利益が出ないのか 第2刷
共に生きることは可能か : 社会の終焉を超えて : 社会際の書彩
<労働の人間化>への視座 : アメリカ・スウェーデンのQWL検証 <Minerva現代経営学叢書 13>
特許情報分析とパテントマップ作成入門 : 経営戦略の三位一体を実現するための 改訂版
事例による小学校経営と道徳教育
ホンダ・ウェイ : 文化融合型の経営革新
意識と脳 精神と物質の化学哲学
マーケティング管理論考 <流通研究論集 第3巻>
木材工芸 <新興工芸シリーズ ; 第4>
大学のアクティブラーニング
検証生保危機 : データで見る破綻の構図
農業生産力構造論 : 北海道農業展開の実証的研究 <農業研究資料 ; 第30号>
社長学入門 <繁昌ゼミナール ; 第3>
まごころの交差点 ヒューマン・リレーションズ <マネジメント・ライブラリー ; 第55>
人事管理講座 人間関係 10
共同炊事
食品企業の発展と企業者活動 : 日清食品における製品革新の歴史を中心として
戦前 Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表 1931年9月 66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン(Stonington)はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道(PPR)がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー(Metropolitan Commuter Transportation Authority)の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
満洲の森林 <露亜経済調査叢書>
地域社会と宗教の史的研究
職長養成 <労務管理全書 ; 8>
証券 <産業全書 ; 第4>
消費者コンプライアンスの実務ハンドブック : 消費者重視の経営に役立つ実務手引き
封建社会解体期の雇傭労働 <歴史学研究叢書>
近代化の社会経済理論
徒弟制度と技術教育
自治体改革新論
郷村織布工業の一研究 <東亜研究叢書 ; 第9巻>
日本荘園経済史論 <日本経済史研究所研究叢書 ; 第16冊>
福島縣農會史 <農業發達史調査會資料 第51號>
ユーゴ会計制度の研究 : 所得分配会計変遷史
農村社会問題の趨嚮
科学的管理の展開 テイラーの精神革命論
孤立国 第1分冊・第2分冊・第3分冊・第4分冊 社会科学双書 計4冊
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