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松本零士 3枚セット EPレコード ・新竹取物語1000年女王まほろば伝説 石川まなみ ・さよなら銀河鉄道999アンドロメダ終着駅 メアリー・マッグレガー ・わが青春のアルカディア 歌・渋谷哲平 V1下段
宮本竹逕「奥の細道」書展 東京駅開業75周年記念
60・3・14 東北・上越新幹線上野駅開業記念入場券 ソノシート付き
風俗画報 第165号 復刻版
鉄道切符:静岡県バス協会創立30周年-初めて見る広重の東海道-
国鉄線 第9巻第8号 通巻63号 1954年8月
鉄道ミステリ各駅停車 : 乗り鉄80年書き鉄40年をふりかえる <交通新聞社新書 046>
東京の鉄道遺産 : 百四十年をあるく 下(発展期篇)
武豊線物語 : 記録・写真集 : 東海道線新橋=神戸間開通百二十周年 : 東海道線建設の礎になった鉄道
鉄道模型趣味 2015年10月号 No.884
JRCリポート集 1 1957
鉄道従業員禁酒美談
汽車茫々 : 独りよがりの鉄道社会学
消えた鉄道を歩く : 廃線跡の楽しみ <講談社文庫>
鉄道車窓絵図 : 西日本の28路線を手描きマップで完全解説! 西日本編
新日本鉄道史 上下巻2冊
イギリス鉄道の旅 2004-2005年版<地球の歩き方bytrain 5>
鉄道ジャーナル 特集:山を越える鉄道 1998年9月号 第32巻第9号
貨物積卸機械 利用の栞
東京駅開業当時之図 東京駅開業70周年記念入場券付き 東京駅開業70周年記念
連合軍専用列車の時代: 占領下の鉄道史探索
鉄道ピクトリアル 臨時増刊号 No.537 特集:東武鉄道 40(臨時増刊)(537)
九州鉄道線路図 九州博多停車場 御弁当仕出所 丸末店
「東京Deep案内」が選ぶ首都圏住みたくない街
レールに育ち、レールに生きる
「東京Deep案内」が選ぶ 首都圏住みたくない街
図解 新説 全国未完成鉄道路線 謎の施設から読み解く鉄道計画の真実
おもしろくてためになる日本の鉄道雑学事典
西武鉄道 昭和~平成の記録
炭鉱と、港と 釧路臨港鉄道・太平洋石炭販売輸送の軌跡 95年の歴史を写真と資料を中心に振り返る
公認 全国運送業大鑑 <第卅壹版大日本帝国商工信用録>
全国鉄道と時刻表 2 (東北・奥羽) <汽車旅行歴史シリーズ>
清張鉄道1万3500キロ
交通技術 1950年6月号 通巻47号
戦前 Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表 1931年9月 66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン(Stonington)はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道(PPR)がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー(Metropolitan Commuter Transportation Authority)の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
運輸界1990年7月号 特集 駅弁ウォッチング 42-7
国鉄線 第15巻第11号 通巻138号 1960年11月
鉄道旅行の歴史 : 19世紀における空間と時間の工業化
馬越恭平翁傳 大塚栄三著 出版社 馬越恭平翁傳記編纂会 刊行年 昭10 年初版馬越 恭平(1844年11月21日(天保15年10月12日) - 1933年(昭和8年)4月20日)三井物産に勤務し、大日本麦酒(日本麦酒、朝日麦酒、札幌麦酒の合併会社)の社長を務めた人物。大日本麦酒の大合同合併を画策し、「日本のビール王」「東洋のビール王」とよばれた。衆議院議員(1期)、貴族院勅選議員。茶人・馬越化生としても知られた。 日本麦酒との関係は、これより先の1892年(明治25年)、経営困難に陥っていた同社へ三井財閥が大株主であった為[1]三井物産から派遣され委員(重役)に就任したことが発端である。1893年(明治26年)、日本麦酒醸造は社名を日本麦酒株式会社へ変更し、1年後にはトップシェアとなった。また、1896年からも7年連続でトップシェアとなった。その後、日本麦酒の経営が多忙となり、1896年(明治29年)1月11日、三井物産を退職し、ビール会社経営に集中する。中国鉄道の取締役に就任した事が問題となったことで、三井物産を退職したとも言われている。井笠鉄道の建設また1910年(明治43年)に軽便鉄道法が制定されたため井笠地域の有力家達から鉄道建設の相談を受け、「運行ルートを高屋経由ではなく北川経由にすること」「木之子に駅を建設すること」といった案が出た為着工し、1913年(大正2年)に井笠鉄道が完成した。その他の鉄道業にも多く関与し中国鉄道取締役、豊川鉄道取締役会長、井原笠岡軽便鉄道社長、金剛山電気鉄道社長をつとめた。井笠鉄道完成後は帰郷の時に利用していたと言われている。
鉄道愛 日本篇
鉄道ファン 2013年9月号No.629 特集/新・渋谷駅と5社相直 y
国鉄線 第9巻第10号 通巻65号 1954年10月
鉄道工学
名古屋鉄道局庁舎並駅本屋新築其他工事竣工記念写真帳
交通公社の時刻表 1965年7月1日発行
銀河鉄道「水族館」「植物園」「動物園」駅
秘境!異境?魔境!?いま行っておくべきレッドゾーンの鉄道駅
四国・九州ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 熊本・大分エリア (【図説】日本の鉄道) 川島 令三
神有電鉄直営 大池山荘住宅地略図
鉄道ピクトリアル 1995年6月号 No.606
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