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特集299 大阪環状線全通60年 - 大阪の鉄道、都市交通を中心に(2021年5月13日〜2021年5月27日 ホーム掲載)

1961(昭和36)年4月25日 - 大阪環状線全通。西九条駅から大阪臨港線、今宮駅 - 浪速駅間の境川信号場までが開通し、環状線となる。ただ、環状線と言いながら東京の山手線とは事情が違うようで、純粋な「環状運転」を行うのは1時間に4本程度で、野田・芦原橋・今宮駅は約15分に一本の「閑散駅」となっていたり、「遠心力」と称される現象もありがちで、行先の違う一般電車の他、特急などが環状線を走行し、特に「大阪駅1番線」は4路線の車両が停車し、関空・紀州路快速に至っては8両のうち1-4号車が関空行、5-8号車が和歌山行である様な運用によって、関空に向かうはずの観光客が和歌山方面へ向かってしまうなど、想定外の事態になることもあるらしく乗車時には気を付けたい。「大阪環状線改造プロジェクト」が進行中で、案内表示をシンプルにしたり、2番線(外回り)についても、以前は大阪環状線へ乗り入れる前の大和路快速や関空・紀州路快速などの種別をそのまま引き継いでいたため、外回りと内回りが区別しにくかったが、現在ではすべての列車が大阪から天王寺までの各駅に停車し、表示もシンプルになったとのこと。

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電車ストライキ(争議顛末、南海鉄道、阪神電鉄、大阪市電、京都市電、神戸市電、兵電等鉄道市電、主張批判感想:山川均、松岡駒吉、徳田球一、高畠素之、大山郁夫、他多数寄稿) (桑田次郎編述)
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