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「ペンシルバニア鉄道」の検索結果
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ペンシルバニア鉄道時刻表（英文）　1936年1月

アンデス書房
 静岡県駿東郡長泉町東野
￥3,000
ペンシルバニア鉄道、ペンシルバニア鉄道、1936、87、1
経年汚れ・虫損（少破れ）・フロリダへ
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ペンシルバニア鉄道時刻表（英文）　1936年1月

ペンシルバニア鉄道時刻表（英文）　1936年1月

￥3,000
ペンシルバニア鉄道 、ペンシルバニア鉄道 、1936 、87 、1
経年汚れ・虫損（少破れ）・フロリダへ
アンデス書房

洋書　The Pennsylvania Railroad Under Wire

洋書　The Pennsylvania Railroad Under Wire
菅村書店
 東京都中野区本町
￥1,650 （送料：￥210～）
William D. Middleton、Kalmbach、2002年発行、128頁、タテ215ミリ･･･
架線下のペンシルバニア鉄道
ペンシルバニア鉄道（PRR）の電化プロジェクトの歴史

英語表記、モノクロ、ソフトカバー　写真多数掲載

スレキズ、フチ・角にスレ跡、小口周りに薄いヤケ、イタミがあります。
◆ご注文後、在庫を確認してから「送料を含んだ合計額と発送方法」を「ご返信」します。返信メールよりクレジット決済、または振込お手続きへお進みください。※「単品スピード決済」の商品は注文時にクレジット決済ができます◆発送はクリックポスト・レターパック各種、佐川急便のいずれかです◆代引き決済をご希望の際は備考欄に「代引き発送希望」とお書き添えください◆公費注文の際は書式・必要事項(宛名・日付・送料の記載方法など)をお知らせください★適格請求書発行事業者登録済
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洋書　The Pennsylvania Railroad Under Wire

￥1,650 （送料：￥210～）
William D. Middleton 、Kalmbach 、2002年発行 、128頁 、タテ215ミリ×ヨコ280ミリ 、1冊
架線下のペンシルバニア鉄道 ペンシルバニア鉄道（PRR）の電化プロジェクトの歴史 英語表記、モノクロ、ソフトカバー　写真多数掲載 スレキズ、フチ・角にスレ跡、小口周りに薄いヤケ、イタミがあります。
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菅村書店

パンフレット ペンシルバニア鉄道

パンフレット ペンシルバニア鉄道
扶桑文庫
 愛知県江南市前飛保町栄
￥5,000
昭和8、1部
16×53cm
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パンフレット ペンシルバニア鉄道

￥5,000
、昭和8 、1部
16×53cm
扶桑文庫

ペンシルバニア鉄道旅客案内

ペンシルバニア鉄道旅客案内
扶桑文庫
 愛知県江南市前飛保町栄
￥12,000 （送料：￥300～）
大2、1
(英文)総68頁　判型23ｘ11ｃｍ　少イタミ
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ペンシルバニア鉄道旅客案内

￥12,000 （送料：￥300～）
、大2 、1
(英文)総68頁　判型23ｘ11ｃｍ　少イタミ
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扶桑文庫

THE PENNSYLVANIA RAILROAD 1940s-1950s　（ペンシルバニア鉄道写真集）　（1986年）　★画像7枚　ご参照くださいませ

THE PENNSYLVANIA RAILROAD 1940s-1950s　（ペンシルバニア鉄道写真集）　（1986年）　★画像7枚　ご参照くださいませ
古書　城田
 福岡県北九州市小倉北区浅野
￥2,200
DON BALL Jr、ELM TREE BOOKS、1986年、1
ゆうパック60サイズにてお送りさせて頂きます。（状態：経年並　薄ヤケ　天薄埃　裏見返隅ペンメモ書）　204頁　Ａ４　カバー付
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THE PENNSYLVANIA RAILROAD 1940s-1950s　（ペンシルバニア鉄道写真集）　（1986年）　★画像7枚　ご参照くださいませ

￥2,200
DON BALL Jr 、ELM TREE BOOKS 、1986年 、1
ゆうパック60サイズにてお送りさせて頂きます。（状態：経年並　薄ヤケ　天薄埃　裏見返隅ペンメモ書）　204頁　Ａ４　カバー付
古書　城田

洋書　Pennsy Steam Years, Vol. 3

洋書　Pennsy Steam Years, Vol. 3
菅村書店
 東京都中野区本町
￥4,400
Bert Pennypacker、Morning Sun Books、2001年発行、128頁、タテ･･･
ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車: 第3巻

英語表記、カラー、ハードカバー　写真多数掲載
少スレ跡、薄いヤケ、少イタミがあります。ビニールカバーが施してあります。
◆ご注文後、在庫を確認してから「送料を含んだ合計額と発送方法」を「ご返信」します。返信メールよりクレジット決済、または振込お手続きへお進みください。※「単品スピード決済」の商品は注文時にクレジット決済ができます◆発送はクリックポスト・レターパック各種、佐川急便のいずれかです◆代引き決済をご希望の際は備考欄に「代引き発送希望」とお書き添えください◆公費注文の際は書式・必要事項(宛名・日付・送料の記載方法など)をお知らせください★適格請求書発行事業者登録済
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クレジットカード使用可 銀行振込可 代引き可 公費可 海外発送可 適格請求

洋書　Pennsy Steam Years, Vol. 3

￥4,400
Bert Pennypacker 、Morning Sun Books 、2001年発行 、128頁 、タテ288ミリ×ヨコ222ミリ 、1冊
ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車: 第3巻 英語表記、カラー、ハードカバー　写真多数掲載 少スレ跡、薄いヤケ、少イタミがあります。ビニールカバーが施してあります。
菅村書店

洋書【ヒストリー・オブ・ペンシルバニア鉄道（ティモシー・ジェイコブス）】Iボナンザ・ブックス（昭和６３年）

洋書【ヒストリー・オブ・ペンシルバニア鉄道（ティモシー・ジェイコブス）】Iボナンザ・ブックス（昭和６３年）
獅子王堂
 宮城県仙台市宮城野区鶴ケ谷
￥1,000
ＢＯＮＡＺＡ ＢＯＯＫＳ・発行/’８８年
サイズ縦約３１，５×横約２４×幅約２センチ。

◆状態
経年によるヤケ・シミ・汚れ・角スレ・折れ等一部あり。
透明ビニールカバー周縁部、折れしわ寄り・めくれ破れ大（複数個所有・表紙長大）。
カバー裏表紙、値札シール貼り剥がし残し大。
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クレジットカード使用可 銀行振込可 代引き可 公費可 海外発送不可

洋書【ヒストリー・オブ・ペンシルバニア鉄道（ティモシー・ジェイコブス）】Iボナンザ・ブックス（昭和６３年）

￥1,000
、ＢＯＮＡＺＡ ＢＯＯＫＳ・発行/’８８年
サイズ縦約３１，５×横約２４×幅約２センチ。 ◆状態 経年によるヤケ・シミ・汚れ・角スレ・折れ等一部あり。 透明ビニールカバー周縁部、折れしわ寄り・めくれ破れ大（複数個所有・表紙長大）。 カバー裏表紙、値札シール貼り剥がし残し大。
獅子王堂

戦前　Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表　1931年9月　66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン（Stonington）はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道（PPR）がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー（Metropolitan Commuter Transportation Authority）の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。

戦前　Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表　1931年9月　66cmー18.5cm LIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン（Stonington）はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道（PPR）がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー（Metropolitan Commuter Transportation Authority）の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
暢気堂書房
 東京都東久留米市滝山
￥2,500
2棚1段目右側
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戦前　Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表　1931年9月　66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン（Stonington）はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道（PPR）がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー（Metropolitan Commuter Transportation Authority）の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。

￥2,500
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暢気堂書房

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