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芸術新潮 51巻1号(通巻601)2000年1月号
中央公論社七十年史
狼たちへの伝言 2
維新史再考 公議・王政から集権・脱身分化へ NHKブックス1248
現代日本文学史 <少年少女日本文学選集 ; 30>
蓮如上人伝序説 少朱線引有
アメリカは日本をどう見る? : 対日世論の実態
"揺ぎない信念"で新しい学校を創る
包摂と排除の比較政治学 <竜谷大学社会科学研究所叢書 第87巻>
インターナショナル 歴史現状発展
日本経済と国有鉄道
キネマ旬報 1980年2月下旬決算特別号 1979年度ベスト・テン発表
キネマ旬報 1992年12月上旬号 甦るフィルム、甦った「忠次旅日記」 「ボディ・ガード」
キネマ旬報 1996年5月下旬特別号 若手女優特集 「アンカーウーマン」
芭蕉全伝
最近に於ける朝鮮治安状況 : 昭和八年・十三年
SD スペース・デザイン 1980年1月号 <丹下健三>
社会問題の建設的解釈 <帰一協会叢書 ; 第2輯>
再建日本の憲法構想
中世東大寺の組織と経営
藝術新潮 昭和27年8月号 第3巻 第8号
キネマ旬報 1979年11月下旬号 創刊60周年記念特別号
キネマ旬報 1992年7月上旬号 東宝60周年記念企画 映画館は生き残れるか
キネマ旬報 1992年12月下旬号 西部劇開拓史 「ホーム・アローン2」 ()(1910)
キネマ旬報 1995年10月下旬号 「クリムゾン・タイド」 松竹創業100年特集
キネマ旬報 1994年2月下旬決算特別号
キネマ旬報 (226)(1041) 1959 2月下旬号
キネマ旬報 1979年11月上旬号 007/ムーンレイカー
キネマ旬報 1999年7月下旬号 ポスト・タランティーノ世代の映画監督たち
キネマ旬報 1998年月2月下旬決算特別号
大蔵省印刷局東京病院史
【英語洋書】 印欧祖語と初期インド・ヨーロッパ諸語入門 『An introduction to proto-Indo-European and the early Indo-European languages』
中央卸売市場 : 大阪市中央卸売市場の歴史と構造
日本国家主義運動史 増補改訂版
土方与志 : ある先駆者の生涯
中世荘園の様相 <塙選書>
福祉国家イギリス その理念・形成・政策
権力と暴力 <シリーズ・アメリカ研究の越境 第2巻>
日本資本主義発達史
中国出版文化史 書物世界と知の風景
バブーフの陰謀
東大寺
私の処世・私の経営
発禁本 書物の周辺 桃源選書5
江戸の名奉行 : 43人の実録列伝 <文春文庫 た88-1> 初版1刷
シモーヌ・ヴェイユ
日本の独立 : 主権者国民と「米・官・業・政・電」利権複合体の死闘 第2刷
明治的人間像 : 星亨と近代日本政治
戦前 Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表 1931年9月 66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン(Stonington)はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道(PPR)がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー(Metropolitan Commuter Transportation Authority)の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
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