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米水津村誌 (大分県南海部郡)
鹿児島百年 下 大正・昭和編
でんわ文化論 : ペンから声への思想
1964東京五輪聖火空輸作戦 日本の復興をアピールする世紀のイベントのため、地球の彼方から炎を運んだ人々の熱いドラマを描く 330点以上の写真や地図で見る大プロジェクトの全貌
朝日ジャーナル 第13巻第8号 1971年2月26日号 <特集 日中接近ムードの表流と深層>
一外交官の見た明治維新 下 <岩波文庫>
牛津町史
一外交官の見た明治維新 上巻 下巻 揃い <岩波文庫>
新大陸赤道地方紀行 上・中・下
一外交官の見た明治維新 上 <岩波文庫>
行き場を失った動物たち
一外交官の見た明治維新 上下巻(2冊セット) <岩波文庫>
この日この時
地勢と文化
信じられない航海
松山案内 附道後高浜三津郡中
検夫爾日本誌
【新潟県】南魚沼郡志 全
図説北京交通史(全2冊)
近代アジア市場と朝鮮
戦前 Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表 1931年9月 66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン(Stonington)はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道(PPR)がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー(Metropolitan Commuter Transportation Authority)の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
日本マニュファクチュア史論 : 秋田木綿と久留米絣の生産形態 <日本政治・経済研究叢書Ⅱ>
中北支一ケ月の旅
撒馬爾罕的金桃:唐代舶来品研究(甲骨文叢書)
石に刻まれた芭蕉 : 全国の芭蕉句碑・塚碑・文学碑・大全集
新宮市誌《和歌山県》
両京十五日〈1〉〈2〉2冊セット (ハヤカワ・ミステリ)
中近世の朝鮮半島と海域交流 (東アジア海域叢書)
六ッ美村史
無名戦士の忠誠 支那事変忠烈偉勲録第3輯
世界史のなかの東南アジア【上巻】 歴史を変える交差路
近世絵図地図資料集成 第28巻(フル・カラー版/電子版:淀川水系[淀川流域])
敦賀市通史
北朝唐代元氏家族研究(中華典籍与国家文明研究叢書)
日本マニユフアクチユア史論
臨湘社會的管治磐基 長沙五一廣場東漢簡牘探索
日本マニュファクチュア史論 : 秋田木綿と久留米絣の生産形態 <日本政治・経済研究叢書 ; 第2>
神秘境英領北ボルネオ
芸術新潮 37巻10号(1986年10月) 追跡 奥州平泉 黄金の百年
関西からの1泊旅行〈大阪以西〉
奥の細道 <奥の細道>
白象の国タイ : その歴史と全貌
中國に於ける外國人の地位
朝鮮通信使往来 : 260年の平和と友好
新・桃太郎の誕生: 日本の桃ノ子太郎たち(歴史文化ライブラリー 85)
近世支那社会経済史
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