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駒込鰻縄手 御先手組屋敷-都立向丘高校地点における埋蔵文化財発掘調査報告書 全3冊
江戸東京博物館史料叢書14 米屋田中家 明治年間日記2 川瀬石町(現・中央区日本橋二丁目)の商人で六組飛脚問屋仲間と人宿を兼帯する米屋(こめや)田中家の文書Edo Tokyo Museum Historical Collection Book 14: Diary of the Rice Dealer Tanaka Family in the Meiji Era 2 / Tokyo Metropolitan Edo Tokyo Museum, Urban History Research Office, ed.東京都江戸東京博物館都市歴史研究室編 出版社 東京都江戸東京博物館 刊行年 令5 解説 A4判260頁 状態:良好 明治9年~明治15年 ■発行:令和5年3月目次:・日誌 明治九丙子一月吉日(一月一日~十二月廿八日)・日記 戊寅明治十一年一月ヨリ(一月一日~三月十七日)・日記 明治十四年辛巳一月吉日(一月一日~十二月三十一日)・日記 明治十五壬午年一月吉日(一月一日~十二月三十一日)
Literary culture and the Pacific : nineteenth-century textual encounters <Cambridge studies in nineteenth-century literature and culture>
東京都江戸東京博物館紀要 第2号
東京都八王子市 史跡滝山城跡内便所改築事業報告書-便所改築に伴う史跡滝山城跡の確認調査
The Unicorn Tapestries
FALSTAFF METROPOLITAN OPERA
東京都庭園美術館 : 建物とその歴史 <東京都庭園美術館資料 第1輯>
A Flight of Butterflies 神坂雪佳『蝶千種』 洋書 【林由紀子さんの蔵書票入り】
Welfare and Human Nature : The Human Subject in Twentieth-Century Social Politics
The Booklover's Birthday Book (THE METROPOLITAN MUSEUM OF ART/ THE NEW YORK PUBLIC LIBRARY)
日米交流のあけぼの-黒船きたる 全米最古ピーボディー・エセックス博物館の日本コレクションから
尾張藩徳川家上屋敷の一端を探る。 市谷本村町遺跡調査概要報告1-警視庁単身待機宿舎服遠寮(仮称)建設に伴う緊急発掘調査
メトロポリタン美術全集 第5巻 (北方ルネサンス)
メトロポリタン美術全集 第1巻 (古代エジプト・オリエント)
Costa Iberica: Upbeat to the Leisure City
企画展 掘り出された都市-江戸・長崎・アムステルダム・ロンドン・ニューヨーク
Diane Arbus : REVELATIONS ダイアン・アーバス レベレーションズ
クリスマス物語
JA : The Japan architect. (13)
東京都江戸東京博物館調査報告書 第18集 幕臣井上貫流左衛門家文書の世界
首都大地震 揺れやすさマップ-東京23区・横浜・川崎・千葉・松戸・大宮・浦和など60地域
The Steins collect : Matisse, Picasso, and the Parisian avant-garde <英文>
東京都埋蔵文化財センター 研究論集ⅩⅥ
メトロポリタン美術館展 : 西洋絵画の500年
【図録】東京都写真美術館総合開館20周年史 : 一次施設開館から25年のあゆみ
特別展 写楽 幻の肉筆画-ギリシャに眠る日本美術 マノスコレクションより
SD : Space design : スペースデザイン アメリカの新しい波:フランク・ゲーリー (190)
美術史 第2冊 JOURNAL OF ART HISTORY VOL.1 NO.2
中央学術研究所紀要 第47号
戦前 Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表 1931年9月 66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン(Stonington)はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道(PPR)がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー(Metropolitan Commuter Transportation Authority)の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
History of Japanese art 2nd ed. / revised by Donald Dinwiddie
JA : The Japan Architect 5号 1992年3月 <1991 建築年鑑>
名古屋商科大学論集 第三十巻 栗本学園創立五十周年記念
建築文化 第35巻 第408号 (1980年10月)
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