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小説に描かれた現代婦人像
芸術新潮 4巻3号(昭和28年3月号) ◆目次記載あり
東京大学学問論
禅の人間像
建築知識 30巻2号 (昭和63年2月) <特集 : 建築マテリアルスクラップ>
「東京大学学問論」
映画芸術 15(12)(243) 1967年12月
ロマンポルノと実録やくざ映画 禁じられた70年代日本映画 平凡社新書476
学者先生戦前戦後言質集 第2巻 (南方作戦の銀翼たち) 復刻版
太陽が一番のごちそうだった [スペイン食べ歩き・飲み歩き]
酒
戦前 Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表 1931年9月 66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン(Stonington)はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道(PPR)がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー(Metropolitan Commuter Transportation Authority)の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
何をたよりに生きようか
慶応義塾 : その退潮も,時の流れか<カッパ・ビジネス>
美術手帖 1982年1月号
キネマ旬報 318号 通巻1133号 1962年8月上旬号
昭和史の家
近代日本文学の倫理的探求
世界の鉄道 昭和38年版
土俵 : 相撲社会のうらおもて <ハヤカワ・ライブラリ>
雪と光と夢 : 伊藤洋平山岳写真集
太宰治 : ナルシシズムと愛 <文化新書>
学界春秋記 マルクシズムとの抗争三十余年
藝術新潮 昭和28年3月号 第4巻 第3号 <特集 : 二十世紀美術問題作>
アサヒカメラ 27巻2号 通巻155号
暮しのなかの話し方
旅順攻囲軍
白線の女 東京選書
大内義弘 <日本の武将 ; 20>
南米への旅
二人の友
白線の女 <東京選書>
白線の女
書物の旅
踏まれた麦は強くなる: 辛抱・値千金
世界映画スター小史 <市民文庫 ; 第140>
美しい暮しの手帖 第8号 (昭和25年7月) <第1世紀 (初版)>
足利尊氏
世界映画スター小史 <市民文庫>
豊麗な花 : 詩集
浦上玉堂
明日の国・昨日の国 : 現職校長の世界半周記
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