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ドゥルマン・テペとラルマ 京都大学イラン・アフガニスタン・パキスタン学術調査報告書
大野盛雄 フィールドワークの軌跡 2 1960年代~1970年代のイランとアフガニスタン農村調査から
季刊フォークリポート 1973年新年号冬 特集:ザ・ディラン2/新人紹介・阪本まもる
和蘭風説書集成 全2巻揃
西医知要
アイランドスケープ・ヒストリーズ―島景観が架橋する歴史生態学と歴史人類学 (慶應義塾大学東アジア研究所叢書)
インフェクションコントロール 2017年6月号(第26巻6号)特集:今さら聞けないことばかり! あなたの疑問を全部解決! サーベイランス ラボ開設
詩人の運命―ディラン・トマスの肖像 (晶文選書)
自然と詩心の運動―ワーズワスとディラン・トマス
真珠と海女の島 ミキモトパールアイランド 2枚/御木本真珠ヶ島/ミキモト真珠島/真珠のふるさと ミキモト真珠島へ/伊勢朝熊岳金剛證寺 計パンフレット・チラシ6枚
皮商売の冒険 (文学のおくりもの 6)
作家の仕事部屋
NEWSWEEK(ニューズウィーク日本版 1987年2月26日):イラン秘密工作追及 重圧に喘ぐレーガン/10代の性 妊娠・エイズから子どもをどう守るか
特命全権大使米欧回覧実記 5冊揃 岩波文庫
女ひとりドケチ旅:中国-パキスタン-イラン-トルコ-東欧へ
江戸時代蘭語学の成立とその展開 3 対訳語彙集および辞典の研究
日本の野生ラン 自然観察シリーズ(19)生態編
カスピ海の空はむらさき色:イランに暮らした日々
リップルアイランド (わんぱくコミック)
BATTLESHIP ISLAND 軍艦島
フィランソロピーと社会:その日本的課題
官民を超えた渋沢栄一の福祉実践 : 欧米からの知と前近代からの継承 <渋沢栄一と「フィランソロピー」 4>
ロードアイランド・スクール・オブ・デザインに学ぶクリティカル・メイキングの授業 アート思考+デザイン思考が導く。批判的ものづくり
Okinawa Island Guide オキナワ アイランド ガイド 2004—2005 【沖縄・琉球・歴史・文化・洋書】
ペルシャの伝統 イランの古典音楽 LPレコード G-5112H シルクロードに沿って 12
治承~文治の内乱と鎌倉幕府の成立
レーシングオン:No.520: 特集・グループBのテクノロジー: 最強最速モンスターたちの競演
週刊サッカーマガジン 1999.9.29 No.730
源平合戦の虚像を?ぐ―治承・寿永内乱史研究 (講談社選書メチエ 72)
☆南の島の楽園生活マガジン 沖縄スタイル Okinawa Style 28 ◆オキナワで楽しむハワイ的アイランドライフ 沖縄でアロハな暮らし 【沖縄・琉球・歴史・文化・リゾート】
青い海 特集・動物アイランド沖縄 111号
(英文)Persia Ⅰ・Ⅱ (Archaeologia mvndi)
週刊朝日 1980年5月23日
老妖僧
中央公論 2012年 6月号 第127年 第9号 1542号 特集/核をめぐる新パワーゲーム/イランが導火線となり、世界の核拡散が幕を開ける/宮家邦彦/吉崎達彦/渡部恒雄
史林 第67巻 第1号(323号) 論説【秦帝国形成過程の一考察 イラン立憲革命におけるラシュト蜂起 ローマ皇帝の哲学者弾圧について 他】 他
中東を読むキイワード
花魁草の詩
図説排卵法 ー粘液兆候によって安全日を知る方法ー
ゴスペルA to Z
アヒル命名会議
第三世界の変革 : チリ革命とイラン革命の比較研究
祈り PRAY 野町和嘉 写真 JVC2005年カレンダー
世界ラン紀行 : 辺境秘境の自生地を歩く
年鑑日本のディスプレイ 1982 <特集 : 神戸ポートアイランド博覧会>
ゆき
戦前 Long Island Rail Road Time Table ロングアイランド鉄道時刻表 1931年9月 66cmー18.5cmLIRRは1834年にニューヨークとボストンを結ぶ計画で認可された。この計画ではロングアイランド東端のグリーンポートからコネチカット州ストーニントン(Stonington)はフェリーで連絡する予定だった。しかし、完全陸路でコネチカット州を通る鉄道、後のニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が開通したため、ボストンまでの延伸は断念した。以後、LIRRはロングアイランド内での鉄道会社同士の競争に重点を移してゆく。LIRRは1870年代にはこれらすべての路線を合併し、ロングアイランドの鉄道輸送で独占的な立場になった。LIRRは度々経営危機に陥っていたが、1900年にはペンシルバニア鉄道(PPR)がLIRRを買収し、傘下に収めた。PRRはLIRRが温めていたマンハッタン延長計画を推進し、1910年9月には自社路線のターミナル駅であり、マンハッタンの一等地に建つペンシルベニア駅へのLIRR乗り入れが実現することになる。この他にも当時潤沢な資金の有ったPRRとLIRRは以後半世紀近く関係を持ち続け、設備の近代化が進んだ。第二次世界大戦後には鉄道は斜陽産業となり利益は減る一方であった。苦しくなったPRRはLIRRの経営権を放棄し、LIRRは1949年に破綻、経営権は管財人のもとに移った。ニューヨーク州はこの鉄道がロングアイランド島の未来にどれほど重要かを理解していたので、破綻してから長きにわたり援助を続けた。1966年にはPRRが持っていた株式を州が買い取り、新設した交通部門のメトロポリタン・コミューター・トランスポーテーション・オーソリティー(Metropolitan Commuter Transportation Authority)の傘下に置いた。この組織は1968年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ(MTA)と名を変え現在まで続いている。MTAのもとでLIRRの再建は進み、現在アメリカで最も多くの人々が利用する通勤鉄道にまで成長した。
ヤングアダルト・サービスの秘訣 : 公共図書館ジェネラリストへのヒント
パブリック・アートの現在形 新宿アイランド・アート計画 <SD別冊 No.27>
春駒日記 : 吉原花魁の日々 <朝日文庫 も18-2>
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